柴油發(fā)電機組渦輪增壓是廢氣渦輪增壓的簡稱，增壓器有兩個相互隔絕的渦輪室，里面的兩個渦輪同軸相連。兩個渦輪室分別連接進氣歧管和排氣歧管，利用柴油發(fā)電機組排出的廢氣推動渦輪轉(zhuǎn)動，同時帶動另一個渦輪轉(zhuǎn)動壓縮空氣。由于是氣體推動，所以渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可以輕松達到100，000rpm甚至更高，并且增壓壓力早已突破2.0kg/c㎡的越增壓境界，單就效率而言，渦輪增壓系統(tǒng)能以倍數(shù)來提升引擎動力輸出。但是渦輪增壓也存在一些弊端，由于渦輪有一定的慣性，在引擎轉(zhuǎn)速較低時排出的廢氣量不足以驅(qū)動渦輪轉(zhuǎn)動，增壓器無法發(fā)揮作用。而在需要急加速時，動力輸出會出現(xiàn)短暫的遲滯，在起步、越車或者急加速時顯得力不從心。于是柴油發(fā)電機組設計人員研究出了種種方法想要解決增壓遲滯問題，比如采用一大一小兩個渦輪串聯(lián)，分別在低速和高速時啟動；也有一種可變?nèi)~片角度渦輪，在低速時用比較大的迎風面而高速時將迎風面變小等等。