發(fā)電機停、送電時應(yīng)注意以下幾個方面：

1）送電時應(yīng)先閉合總閘，再逐閉合各分路電閘，使發(fā)電機負荷逐漸增加；

2）當原動機達到額定轉(zhuǎn)速后，應(yīng)慢慢增加發(fā)電機電壓，使之達到額定值后，才準送電；

3）禁止在相熔絲斷路的情況下繼續(xù)送電；

4）發(fā)電機運行中，隨負荷的增減，電壓調(diào)節(jié)的變化范圍及頻率的變化范圍應(yīng)保持在規(guī)定值范圍；

5）發(fā)電機運轉(zhuǎn)中，就應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負荷和溫升情況，并保持發(fā)電機外殼及附近的清潔。

6）發(fā)電機停機前，應(yīng)先逐步減去負荷，待負荷為零時，再斷開主開。

     柴油發(fā)電機的柴油機是單缸或多缸四行程的柴油機，單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。

      柴油機的水溫使用要求有明確規(guī)定，駕駛員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。

      相反，如果水溫過低，對柴油機的工作及為有害。溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟性降低。二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

      三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發(fā)電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。