柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，需要冷卻水碓柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行冷卻，冷卻水將柴油發(fā)電機(jī)組的熱量帶走，同時(shí)從從柴油發(fā)電機(jī)組出來(lái)的高溫冷卻水也需要一種冷卻媒介冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是柴油發(fā)電機(jī)組帶動(dòng)之風(fēng)扇對(duì)水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻，俗稱風(fēng)冷，另一種是通過(guò)水池或冷卻塔的水來(lái)冷卻柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。   

風(fēng)冷和水冷各有長(zhǎng)處，我們可根據(jù)其使用環(huán)境而作出選擇，一般機(jī)組需要經(jīng)常搬遷，宜選擇風(fēng)冷，若長(zhǎng)期固定不動(dòng)，則宜選擇水冷。選擇水冷，因?yàn)椴鹦读孙L(fēng)扇和冷卻水箱，可以減低機(jī)組噪音10分貝左右，同時(shí)，風(fēng)扇所消耗的功率約為機(jī)組額定功率的5%，一般在天氣炎熱的地區(qū)，柴油發(fā)電機(jī)組水溫往往越出額定范圍，從而造成柴油發(fā)電機(jī)組高溫運(yùn)行，而水冷則可以人為的控制水溫高低，冷卻則受限制。

冷卻原理如下：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)產(chǎn)生的熱水從柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行冷卻。熱交換器，熱交換器的冷卻管內(nèi)的水冷卻柴油發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱水，柴油發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱水被冷卻后送到熱交換器的冷卻管。柴油發(fā)電機(jī)組的水溫可通過(guò)調(diào)節(jié)水閥的開啟進(jìn)行調(diào)整，過(guò)濾網(wǎng)對(duì)冷水進(jìn)行過(guò)濾，然后再進(jìn)入熱交換管內(nèi)。水冷工程科保證柴油發(fā)電機(jī)組在85-90攝氏度的較佳水溫工作。