10kw汽油發電機噴油泵供油不均勻的主要因素

         調試狀態與使用條件的差異：噴油泵在試驗臺常溫下進行調試，安裝在氣缸壓縮結束時，氣缸溫度達到500~700℃，壓力為3~5mpa。兩者之間有很大的區別。在機車運行過程中，噴油泵和噴油器的溫度約為90℃，這也會導致汽油粘度下降。因此，柱塞和針閥部件的內部泄漏增加，回油量大于調試過程中。根據測量，噴油泵實際噴入氣缸的油量僅為試驗臺調試量的80%左右。雖然油泵調試人員會考慮這一因素，但不可能準確掌握。此外，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密封程度不同，每個氣缸壓縮后的溫度和壓力也會有所不同。即使在試驗臺上調試的噴油泵安裝使用。

         調試過程中供油不均勻：噴油泵在試驗臺調試過程中，各缸額定速度下供油不均勻度應為3%。在實際調試過程中。由于試驗臺專用噴油器和高壓油管的長度、形狀和直徑不能與原機完全一致，加上調試技術的差異，噴油泵安裝后實際噴油量往往>3%。

        零件故障引起的供油不均勻：機車長期使用后，由于噴油泵驅動聯軸器松動或間隙過大，驅動齒輪磨損，側間隙增大，也會影響各缸供油均勻性。此外，由于高壓油管接頭振動頻繁或擰緊不足，擰緊力過大，接頭金屬脫落，堵塞油管，也會導致各缸供油不均勻。此外，在噴油泵和調速器彈簧中，應力強、變形大、工作頻率高的是柱塞彈簧。所以它的斷裂頻率也很高。輕噴油量減少，各缸噴油量不均勻，各缸噴油間隔時間差，噴油開始時間延遲；重供油間歇甚至不能供油。

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型號： TO11000ET

發電機參數

額定功率： 10KW

備用功率： 11KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

功率因素： 1.0

相    數： 單三相

發動機參數

發動機型號 R670

耗 油 量:   395g/kw.h

油箱容積： 25L

潤滑油容量： 2.5-4L

氣缸數量：  2

絕緣等級：  F

啟動方式：  電啟動（選配ATS自啟動或云控制）

燃油型號： 90號以上汽油

調速方式： 自動調速

冷卻方式： 風冷

額定轉速：  3000/3600r/min

缸體結構： V形雙缸、四沖程

排    放：  670CC

機油型號： SF級別機油 夏季15W/30 冬季 10W/30

整機參數

工作時間：  8-12H

燃 油 表：   有

電 壓 表：   有

輸出指示燈： 有

機器重量：  165/175kg

外形尺寸： 950*620*650mm

額定轉速：  3000/3600 r/min

發電機組標準配置如下

電壓

電流

頻率

機器運行指示

安全保護

啟動蓄電池及連接線；

自選配件（費用另計）

ATS自動切換裝置

遠程遙控啟動

┗自適應高原用化油器