靜音柴油發(fā)電機的控制技術(shù)中的配件

     現(xiàn)在市場上的靜音柴油發(fā)電機自身所具有的控制技術(shù)具有多樣化，那這其中變氣門的作用也-顯得尤為重要了。

變氣門控制技術(shù)的主要特性是：氣門的行程、氣門開啟角度能夠連續(xù)變化，能夠完成氣門的開、關(guān)控制，氣門的開啟行程與開啟角度（時間）同時減少，發(fā)動機能夠智能地調(diào)理控制其配氣相位。該變氣門控制系統(tǒng)由一個氣門行程控制系統(tǒng)停止控制，共有5個不同等級的氣門行程分級方式和全變氣門控制方式。這樣一來，在汽油發(fā)動機的負載控制中能夠明顯地減少負載變化損失。這種變氣門控制技術(shù)可減少汽油發(fā)動機的燃油耗費12%～18％。除此以外，變氣門控制技術(shù)還能夠明顯降低發(fā)動機排氣中有害物質(zhì)的含量。變氣門技術(shù)還有一個優(yōu)點：驅(qū)動功率小，僅50W。變氣門控制系統(tǒng)的設(shè)計是十分成功的，它僅由幾個-小的零部件組成，關(guān)于一個4缸汽油發(fā)動機來講，一套這樣的變氣門控制系統(tǒng)的銷價僅200歐元左右，本錢十分低。

     該變氣門控制系統(tǒng)可應(yīng)用簡單的支架裝置到汽缸蓋上。在汽油發(fā)電機中，變氣門控制系統(tǒng)是裝置在缸蓋進氣門一側(cè)的；而在柴油發(fā)電機中，將變氣門控制系統(tǒng)分別配置在發(fā)電機缸蓋的進、排氣門處。目前，這種雙變氣門控制的柴油機樣機已在小批量銷售之中了。

   操作中對靜音柴油發(fā)電機不可取的行為

柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

       帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘（要求空載運轉(zhuǎn)3分鐘）。若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。

        另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。